La plupart des entrepôts affichent fièrement des panneaux indiquant X jours sans accident. Bien que cela puisse sembler rassurant, ce n’est pas tout à fait vrai. Des accidents mineurs et des accidents évités de justesse (aussi appelés quasi-accidents ou presqu’accidents) se produisent quotidiennement et, s’ils ne sont pas signalés, ils peuvent avoir de graves conséquences.
Zéro accident ne signifie pas zéro risque.
Ces accidents évités de justesse (ou surtout coups de chance!) sont des signaux d’alerte à ne pas ignorer. Le triangle des accidents de Heinrich nous apprend que pour chaque blessure grave, il y a 29 blessures mineures et 300 accidents évités de justesse (Heinrich, 1931). En gérant rapidement les incidents moins sérieux, on peut réduire considérablement le risque d’accident grave.
Alors que la Flywheel de sécurité des palettiers de Damotech fournit un système pratique pour gérer la sécurité des systèmes d’entreposage, la pyramide des risques de Heinrich explique pourquoi il est primordial de signaler les accidents évités de justesse et d’optimiser la culture de sécurité. Cet article complète donc le modèle de la Flywheel en mettant l’accent sur les comportements humains en matière de sécurité.
Chez Damotech, nous aidons les entrepôts à fonctionner de manière optimale en nous concentrant sur ce qui compte le plus : la sécurité et l’efficacité. Notre expertise réside dans la réparation, la protection et l’ingénierie des palettiers, mais nous savons également qu’un leadership solide en matière de sécurité permet d’obtenir des résultats à long terme.
Cet article fait partie de notre série d’articles sur la gestion, qui propose des stratégies éprouvées pour créer des équipes d’entrepôts plus sûres et plus productives.
Pour obtenir une trousse d’outils complète, explorez les ressources de Damotech en matière de sécurité.
Dans les années 1930, Herbert William Heinrich, pionnier de la sécurité, a examiné 75 000 rapports d’accidents. Il a découvert un schéma récurrent : les accidents graves sont souvent précédés d’une chaîne d’incidents moins sérieux et souvent ignorés.
Ce qu’il faut en retenir ? En réduisant ce qui se passe à la base du triangle (les quasi-accidents), on réduit les risques d’incidents majeurs.
Recherche à l’appui : Des études modernes (par exemple, une étude du NIOSH [National Institute for Occupational Safety and Health]) soutiennent l’idée que les risques non maîtrisés dans un lieu de travail s’accumulent au fil du temps et peuvent avoir des conséquences graves. Bien que les critiques soutiennent que tous les incidents mineurs ne conduisent pas à des accidents majeurs, les entrepôts qui gèrent les incidents moins sérieux ont tendance à enregistrer moins de blessures graves dans l’ensemble.
Le triangle de Heinrich a évolué. Aujourd’hui, de nombreuses versions, comme la pyramide de Bird, comprennent au moins 4 niveaux
Vous vous demandez où se situe votre entrepôt en matière de sécurité des systèmes d’entreposage? Répondez à notre court questionnaire pour le découvrir!
Amazon : Mise en place de rapports sur les accidents évités de justesse dans plus de 1 100 entrepôts et utilisation de l’IA pour détecter les zones à haut risque.
Walmart : Utilise des technologies portables pour contrôler la sécurité ergonomique.
UPS : Exige des rapports anonymes sur les accidents évités de justesse.
Un entrepôt sécuritaire ne se définit pas par le nombre de jours écoulés depuis le dernier accident, mais par la façon dont ses gestionnaires surveillent et gèrent activement les risques qui ne se sont pas encore transformés en accidents.
La sécurité n’est pas un slogan. C’est une stratégie.
Quelle est la prochaine étape? Découvrez la Flywheel de sécurité des palettiers pour commencer dès aujourd’hui à instaurer une culture de sécurité plus solide.
Références
Heinrich, H.W. (1931). Industrial Accident Prevention: A Scientific Approach.
Pyramide des risques, Wikipedia
SafetyStratus: Beyond Heinrich’s Triangle: Reevaluating Accident Prevention in EHS